شرکت شل یه مایع جدید ساخته که ادعا میکنه میتونه زمان شارژ باتری ماشین برقی رو حسابی کم کنه. این شرکت میگه که مایع مدیریت حرارتی جدیدش میتونه کمک کنه باتری یه ماشین برقی تو کمتر از ۱۰ دقیقه از ۱۰ درصد به ۸۰ درصد برسه.
یکی از بزرگترین ایرادها برای آدمایی که به فکر خریدن ماشین برقی هستن، زمان شارژه. باک یه ماشین بنزینی رو تو چند دقیقه پر میکنی، ولی شارژ یه ماشین برقی میتونه از ۳۰ دقیقه با یه شارژر سریع تا چند ساعت تو خونه طول بکشه. این زمان انتظار برای خیلی از آدما یه دردسر بزرگه.
دلیل اینکه شارژ اینقدر طول میکشه، گرماست. تزریق سریع برق به باتری کلی گرما تولید میکنه. گرمای زیاد میتونه به سلولهای باتری آسیب بزنه، عمرشون رو کم کنه و حتی خطرات ایمنی هم ایجاد کنه و برای همین، خودروسازها مجبورن سرعت شارژ رو محدود کنن تا باتری رو تو دمای امنی نگه دارن.
راه حل شل هوشمندانهست. این شرکت با همکاری یه شرکت مهندسی به اسم RML Group، یه مایع نارسانا ساخته که طوری طراحی شده تا مستقیم تو خود پک باتری ریخته بشه. این مایع دور تکتک سلولهای باتری رو میگیره و همه فضاهای خالی کوچیک رو پر میکونه.
چون این مایع تماس مستقیم با سلولها داره، میتونه گرما رو خیلی مؤثرتر از روشهای خنککننده فعلی از سلولها دور کنه، که اغلب به صفحهها یا کانالهایی متکی هستن که با همه جای باتری تماس ندارن. با خنک نگه داشتن سلولها، باتری میتونه جریانهای شارژ خیلی سریعتری رو بدون داغ شدن بیش از حد یا آسیب دیدن، تحمل کنه.
شل برای اینکه ایدهاش رو ثابت کنه، این مایع رو روی یه پک باتری ۳۴ کیلووات ساعتی تست کرد. این یه باتری نسبتاً کوچیکه و معمولاً تو ماشینهایی مثل هوندا N-ONE e جدید یا فیات ۵۰۰ پیدا میشه. باتری آزمایشی خیلی خوب عمل کرد؛ تو کمتر از ۱۰ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد شارژ شد.
شل یه حساب کتابی هم کرده که این میتونه برای ماشینهای برقی خیلی بهینه آینده چه معنیای داشته باشه. حساب کرده که یه ماشین خیلی آیرودینامیک با مصرف ۱۰ کیلومتر به ازای هر کیلووات ساعت، میتونه به ازای هر دقیقه شارژ، حدود ۲۴ کیلومتر به بردش اضافه کنه. تنها مشکل این حساب کتاب اینه که هنوز هیچ ماشین برقی تولیدیای اینقدر بهینه نیست.
البته شل تنها شرکتی نیست که داره برای حل معمای شارژ سریع تلاش میکونه. بزرگترین تولیدکننده باتری دنیا، یعنی CATL، هم پیشرفت زیادی کرده. باتری Shenxing Pro که تازگی معرفی شده، انگار میتونه تو حدود ۱۵ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد شارژ بشه. شاید به نظر بیاد این عدد از چیزی که شل بهش رسیده بدتره، ولی این فقط تا وقتیه که بفهمید باتری CATL ظرفیت ۱۲۲ کیلووات ساعتی داره؛ یعنی تقریباً چهار برابر بزرگتر از باتری آزمایشیای که شل استفاده کرد.
خوبه که میبینیم شرکتهای نفتی قدیمی دارن به آینده نگاه میکنن، ولی راه پیش روی تکنولوژی شل به چند تا عامل کلیدی بستگی داره. خودروسازها باید پکهای باتری جدیدی رو مخصوص این نوع خنککننده غوطهور تو مایع طراحی کنن. هزینه این مایع و طراحی جدید باتری هم نقش بزرگی بازی میکونه. اگه گرونتر باشه، ممکنه اولش فقط تو ماشینهای برقی لوکس و ردهبالا ببینیمش.
