مادر همه فولکس واگن با نام تجاری جدید: سوسک با ABS – آیا این هنوز هم کلاسیک VW است؟

مادر تمام فولکس واگن با نام تجاری جدید
سوسک با ABS – آیا این هنوز کلاسیک VW است؟

11.05.2025 ، 9:37 A.M.

مقاله را گوش دهید

آنها مانند اتومبیل های جدید رانندگی می کنند ، اما طبق پلاک ، آنها اتومبیل های کلاسیک هستند: سوسک های قدیمی ، که در زندگی جدید در Memmingen Feine-Cabrios نفس می کشند. سواری با یک رستاخیز.

ورق های زنگ زده که در آن چشم به نظر می رسد. لاستیک های بشقاب ، اثاثه یا لوازم داخلی پاره شده ، روکش فرسوده و موتورهای گیر شده – اگر با جورج مممینگر در اردوگاه قدم می زنید ، تقریباً می آیید. سوسک VW به ندرت از اینجا در سالن های Reichertshofen باواریایی تاریک تر از اینجا دیده می شود.

تا زمانی که از حافظه در سر رئیس کار کرده اید – و ظلم به یک شور و شوق خاص جای خود را می دهد. در آنجا ، مادر تمام فولکس واگن در شکوه و عظمت می درخشد ، زیرا آنها در ولفسبورگ و کارهای خارجی خود بین سالهای 1938 و 2003 مدیریت نمی کردند که VW سوسک را در آن زمان به عنوان ساخته شده ترین ماشین جهان ساخت.

در بین آنها نه تنها چهار طبقه در یک ساختمان صنعتی در حومه وجود دارد. مهمتر از همه ، نه ماه کار برای ده کارمند Memminger's Feine-Cabrios و حداقل 171،000 یورو وجود دارد که برای آن یک Rust Arbor دوباره به یک ماشین جدید روشن تبدیل می شود. به سختی کسی در آلمان سوسک ها را کاملاً به اندازه جورج مممینگر – و برای یک ربع قرن – ترمیم کرده است.

یک اصل با قسمت های جدید

معمولاً کمی از اصل باقی مانده است. Memmingen و کارمندانش تا آنجا که ممکن است ماده و روی قطعه ورق با شماره شاسی به هیچ وجه نمی جنگند ، زیرا سوسک در غیر این صورت یک ماشین جدید از ماشین کلاسیک برای مقامات نیز خواهد بود.

اما از آنجا که اتومبیل های شما باید بیشتر از کارخانه های کارخانه باشند ، اکنون می توانید حدود سه چهارم از تمام قطعات ورق فلزی را تولید کرده و بر این اساس آنها را درون سوسک ها نصب کنید. و به این ترتیب که هیچ کس آنها را به کلاسیک های ارزشمند زباله متهم نمی کند ، بایرن فقط خراب ها و اتومبیل های تصادف را ایجاد می کند که برای پروژه های کلاسیک کلاسیک و ترمیم های معمولی بسیار بد خواهد بود.

فناوری جدید در رنگ قدیمی

علاوه بر بدن و فضای داخلی ، شما علاوه بر بدن و فضای داخلی ، این فناوری را نیز به موضع اخیر می کشید: یک شاسی بیلشتین وجود دارد که مانع از عزیمت سوسک با شیار جامد می شود.

ترمزهای دیسک برای عملکرد رانندگی در سوسک به اندازه کافی نیش دارند. ABS احساس خوب امنیت و فرمان را در برابر عضلات دردناک در بازوهای فوقانی تضمین می کند.

علاوه بر این ، سوسک در صورت درخواست ، زیر چرم دستخوشی صندلی های تازه بسته شده ، در صورت درخواست ، با چراغهای جلو زنون می درخشد. یک سیستم ناوبری کاملاً یکپارچه راه را نشان می دهد.

جابجایی و PS را می توان مشاهده کرد

و Memminger همچنین به طور فعال دست شما را در قلب سوسک قرار می دهد. جایی که در پایان دوره ساخت و ساز پس از نوبت سال پس از چرخش هزاره در 40 کیلو وات/55 اسب بخار ، بوکسورهای توسعه یافته دیگر اکنون در Reichertshofen ساخته شده اند و به طور قابل توجهی بیشتر از پتانسیل سرگرم کننده رانندگی می کنند.

موتور ورودی Memminger در حال حاضر به 81 کیلو وات/110 اسب بخار می رسد. و اگر قدرتمندترین بسته را سفارش می دهید ، یک موتور نوع 4 ، VW را در بولری ، در 411 و در “VW Porsche” 914 دریافت می کنید. با این حال ، Memminger تقریباً دو برابر شده به 2.7 لیتر و حداکثر 154 کیلو وات در 210 اسب بخار و حداکثر گشتاور 265 نانومتر در برابر تزریق است.

در ماشین کلاسیک فرضی در جلو

نتیجه خودرویی است که دیروز به نظر می رسد ، اما همچنین می تواند امروز با زحمت در ترافیک شنا کند و بسته به تعهد راننده ، می تواند برخی از اتومبیل های اسپرت را ترساند. زیرا اگر حدود 200 اسب بخار حتی 1000 کیلوگرم وزن هم نداشته باشند ، اوضاع به این نقطه می رود.

سوسک در کمتر از شش ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت پرواز می کند. در دریچه گاز کامل بیش از 200 کیلومتر در ساعت وجود دارد – باد باد از طریق کابین مرتب و کاملاً مناسب. برخی از درایورهای GTI وقتی سوسک های سوسک از پشت بزرگتر و بزرگتر می شوند ، به آینه عقب نگاه می کنند.

همه اینها قبلاً به نظر می رسد و خاطرات لکه دار از روزهای کودکان را با مشتریان برانگیخته است ، که آنها اغلب در قفسه باریک بین صندلی عقب و محفظه موتور یا در دامان راننده در پشت محدوده فرمان می گذراندند. و البته پدال های ایستاده هنوز خیلی باریک هستند و مدار نیز مثل همیشه قلاب می کند. اما شما نباید توسط Memminger Beetle فریب خورده باشید. این همچنین یک ماشین کلاسیک با صفحات دارای مجوز H نیست ، بلکه یک ماشین جدید با روح دیروز است-به نظر می رسد مانند یک فیلم سیاه و سفید در سینما است.

با این حال ، ترمیم کنندگان از روند روند خودداری می کنند: موتورهای برقی وارد خانه نمی شوند. نه با پنجره ها و نه در بالا و مطمئناً برای درایو نیست. معاشقه با آینده خیلی دور نمی شود.

نتیجه گیری: باید کمی سرگرم کننده باشد

درست مانند تبدیل پورشه خواننده یا کلاسیک مرسدس از مکاترونیک ، ارواح نیز از سوسک های Memmingen طلاق می گیرند. اما حداکثر بعد از چند منحنی اول ، هیچ کس نمی پرسد که آیا این یک کلاسیک واقعی است یا فقط یک حافظه کیت. فقط چند مجرای بنزین ، دو ، سه تغییر دنده و یک جاده آزاد کشور برای لذت بردن از سفر به مرور زمان و بدون انگیزه های داخلی و – برای اولین بار در سوسک – تجربه واقعی رانندگی را تجربه می کند.

حتی قیمت افتخار از 171000 یورو نیز نسبی است. اول ، سوسک های خوب در شرایط اصلی دیگر معامله ای نیستند. و ثانیاً ، شما احتمالاً حتی بیشتر برای سایر اتومبیل ها با پتانسیل سرگرم کننده مشابه هزینه می کنید – صرف نظر از اینکه این یک ماشین جدید است یا به عنوان یک ماشین کلاسیک.

برگه داده: Memminger Beetle Cabrio 2.7