لوتوس کراس اوور برقی و خودروی اسپرت را برای تمرکز روی خودروهای هیبریدی به تاخیر انداخت

لوتوس تا دو سال آینده هیچ خط مدل جدیدی راه اندازی نخواهد کرد، در عوض تمرکز خود را بر روی عرضه مدل های هیبریدی جدید افزایش دهنده برد در پاسخ به کاهش تقاضا برای خودروهای لوکس الکتریکی معطوف خواهد کرد.

مدیرعامل جدید اروپایی این برند، دن بالمر، که قبلاً یکی از مدیران بلندپایه استون مارتین و فارغ التحصیلان BMW و رولز رویس بود، در اولین حضور خود در این نقش پس از کناره گیری مایک جانستون در اوایل سال جاری، وقفه در عرضه محصولات جدید را تایید کرد. .

پس از عرضه شاسی بلند Eletre در سال 2023 و سالن Emeya در سال جاری، انتظار می رفت لوتوس یک کراس اوور برقی در اندازه پورشه ماکان، معروف به Type 134 را در سال 2025 اضافه کند. اما این خودرو متوقف شده است زیرا شرکت بر روی دستیابی به “ثبات” با “اندازه مناسب” و “درک بازارهایی که در آنها رقابت می کنیم” تمرکز می کند.

بالمر گفت که لوتوس به جای عرضه SUV الکتریکی کوچکتر به بازار، روی معرفی پیشرانه های جدید Hyper Hybrid REx خود به خودروهای الکتریکی فعلی خود تمرکز خواهد کرد و تاریخ جدیدی برای ورود Type 134 اعلام نخواهد کرد.

او با اشاره به تصمیم لوتوس برای کاهش فروش بلندمدت خود توضیح داد: «امروز زمان‌بندی عرضه دور بعدی محصولاتی را که عرضه می‌کنیم تایید نمی‌کنیم، اما بازار به ما گفته است که چه می‌خواهد و چه زمانی.» جاه طلبی های حجمی و با معرفی خودروهای REx تصمیم خود را برای تبدیل شدن به تمام برقی معکوس کند.

درست است که ما فرصتی را برای نگاه کردن به بازار و آنچه می خواهد در محیط جدیدی که در آن قرار داریم، با استراتژی صنعتی خود و با محصولات موجود در بازاری که می خواهیم در آن رقابت کنیم، داشته باشیم.

تاخیر در برنامه Type 134 به این معنی است که لوتوس از اواسط دهه گذشته با خط تولید چهار خودرو متشکل از Eletre و Emeya، خودروی اسپرت بنزینی Emira و هایپرکار برقی Evija ادامه خواهد داد، که اکنون در نهایت شروع به دسترسی به مشتریانی کرده است که دنبال می کنند. تاخیر توسعه گسترده ناشی از بیماری همه گیر

لوتوس قرار بود تایپ 134 را با یک خودروی اسپورت برقی در مدل Emira که تایپ 135 نامیده می‌شود دنبال کند، اما تغییر تمرکز استراتژیک – و همچنین محدودیت‌های تحمیل‌شده توسط فناوری باتری فعلی – به این معنی است که احتمالاً به عقب رانده می‌شود. بیش از حد.

بن پین، مدیر طراحی لوتوس اخیراً به Autocar گفته است که «تکنولوژی در حال حاضر واقعاً به شما اجازه نمی‌دهد آن محصول را به روشی قانع‌کننده بازآفرینی کنید» و این شرکت برای وارد شدن به باتری‌های سبک‌تر و پرانرژی‌تر قبل از راه‌اندازی یک دو دستگاه سبک وزن نیاز دارد. صندلی EV

بالمر در پاسخ به این سوال که آیا آن خودرو اکنون به‌عنوان بخشی از استراتژی محصول بازنگری شده لوتوس به‌طور رسمی از اولویت خارج شده است، گفت: «منصفانه است که بگوییم در زمانی که می‌خواهیم آن برنامه را راه‌اندازی کنیم، باید به آنچه در دسترس ماست نگاه کنیم. در فناوری موجود برای دستیابی به ویژگی هایی که برای آن محصولات برای ما مهم است، و همچنین در زمان مناسب، اگر امروز این کار را انجام دهیم، احساس نمی کنیم که می توانیم به آن دست پیدا کنیم.

وی افزود که می تواند “راهی رو به جلو” برای عرضه تایپ 135 تا پایان دهه ببیند، اما “این به تولید فناوری های جدید و سرعت ورود آنها به بازار بستگی دارد.”

بالمر گفت که لوتوس در حال «خواندن اتاق» است، زیرا تصمیم خود برای تبدیل شدن به تمام الکتریکی را تغییر داده و اهداف حجم جهانی خود را کاهش می دهد.

او در حالی که با ضررهای مالی سنگین و تقاضای بیمار برای دو خودروی الکتریکی لوکس سبک زندگی خود دست و پنجه نرم می کند، به این شرکت می پیوندد.

او متهم به اجرای یک استراتژی تجاری تعدیل شده قابل توجه در اروپا در پاسخ به آن بادهای مخالف خواهد شد و مستقیماً به مدیر عامل گروه لوتوس، چینگ فنگ فنگ در چین گزارش می دهد.

فنگ اخیراً فاش کرده است که لوتوس تصمیم خود را مبنی بر ارائه هر خودرو غیر از Emira به صورت انحصاری به عنوان خودروی برقی تغییر خواهد داد و با معرفی یک گزینه پیشرانه REx به برخی از خطوط مدل در تلاش برای تقویت جذابیت آن‌ها با کاهش تقاضا برای خودروهای لوکس EV.

بالمر فاش نکرد که کدام مدل‌ها این پیشرانه جدید Hyper Hybrid را دریافت خواهند کرد، اما تأیید کرد که ظرف دو سال آینده به فروش می‌رسد.

با توجه به اینکه این خودروها به جای خودروهای فول هیبریدی یا پلاگین هیبریدی سنتی، خودروهای REx خواهند بود و همچنان از پلتفرم EPA مخصوص خودروهای الکتریکی لوتوس استفاده خواهند کرد، انتظار می‌رود که آنها سیستم اصلی الکتریکی 900 ولت مورد استفاده در Emeya و Eletre را حفظ کنند. یک موتور بنزینی با ظرفیت کوچک که به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری در حال حرکت عمل می کند.

انتظار می‌رود هر دو مدل سالون و شاسی‌بلند با آپشن REx برای رقابت با پورشه پانامرا e-Hybrid و لامبورگینی Urus SE به‌ترتیب مجهز شوند، در حالی که Type 134 می‌تواند آن را از ابتدای عرضه داشته باشد.

بالمر گفت: «ما در حال خواندن اتاق هستیم. سرعت‌های مختلف استفاده از EV در بازارها قابل تغییر است، و همه ما – به عنوان یک صنعت خودرو – در یک وضعیت اقتصادی کلان بسیار متغیر و با قوانین در حال حرکت در حال کار هستیم.

و مانند اکثر تولیدکنندگان، ما روی فناوری خود شرط بندی کرده ایم. فناوری ما الکتریکی شده است – ما متعهد شده‌ایم که به برق نیز تبدیل شویم، بنابراین با استفاده از برق‌رسانی به عنوان پایه، می‌توانیم در مدت دو سال یک راه‌حل هیبریدی برای محصولات خود ایجاد کنیم.

منبع:autocar