این فقط مناسب نیست: چرا اروپا به سختی ماشین های ما را خریداری می کند

فقط مناسب نیست
چرا اروپا به سختی ماشین های آمریکایی را خریداری می کند

13.05.2025 ، 6:07 p.m.

مقاله را گوش دهید

تولید کنندگان خودروهای آمریکایی عمدتاً برای طعم داخلی خود وسایل نقلیه می سازند: وانت بزرگ و کامیون ها-“اتومبیل های ضد جهان”. جای تعجب نیست که آنها به سختی در خارج از حد خودشان موفق هستند.

رئیس جمهور آمریكا دونالد ترامپ این مسئله را ناعادلانه می داند كه تعداد بی شماری از اتومبیل های لوکس آلمان در ایالات متحده حرکت می کند. در حالی که اروپایی ها اتومبیل های آمریکایی را متکبر می کنند. با این حال ، مشکل خانگی است و به سختی توسط سیاست گمرک حل می شود.

به هر حال کاملاً صحیح نیست که اروپایی ها از ایالات متحده اتومبیل خریداری نمی کنند. براساس داده های مشاوره مدیریت INOVEV ، حدود 205،000 اتومبیل ساخته شده از آثار بین نیویورک و لس آنجلس سال گذشته به اتحادیه اروپا ، EFTA و انگلستان وارد شدند. این تعداد سالها کم و بیش ثابت بوده و فقط با چند هزار واحد در نوسان است. مشکل احتمالی از دیدگاه ترامپ: وسایل نقلیه به ندرت از مارک های آمریکایی ناشی می شوند. 188،000 واحد در سال 2024 آرم های BMW و مرسدس را حمل می کردند. همچنین 5000 ولو وجود داشت.

اتومبیل های مارک های آمریکایی در اروپا نقش ندارند

بقیه اتومبیل های ساخته شده در ایالات متحده از بین می روند. آنها در واقع در اروپا نقش ندارند. آنچه می تواند در مورد حوضچه بزرگ ، اتومبیل های طاقچه مانند وسیله نقلیه خارج از جاده Jeep Wrangler ، ماشین اسپرت فورد موستانگ یا کراس اوور برقی مدل X. مدل انجام دهد. این همچنین به این دلیل است که ایالات متحده تقریباً دیگر اتومبیل هایی با پتانسیل فروش تولید نمی کند – حداقل از دیدگاه مشتریان اروپایی.

صنعت اتومبیل ایالات متحده در سیاست مدل از سایر نقاط جهان جدا شده و عمدتاً برای سلیقه خانه خود اتومبیل می سازد: وانت و کامیون های بزرگ. این پیشرفت در دهه 1960 سرچشمه گرفت ، هنگامی که “مالیات مرغ” حمایت گرایانه در ابتدا بازار وسایل نقلیه تجاری ایالات متحده را محافظت می کرد و چرخ دستی های سکوی اروپایی یا ژاپنی یا اتومبیل های خارج از جاده را تقریباً غیرقابل تحمل ساخت. طی دهه های بعد ، تجهیزات کار قبلی بیشتر از رقابت اتومبیل تثبیت شده و به آرامی اما مطمئناً لیموزین کلاسیک اوراق بهادار محصولات و ترافیک جاده ای را آواره کرده است.

پرفروش در آنجا – تقریباً بدون فروش در اینجا

اتومبیل های ایالات متحده در ایالات متحده تقریباً در آلمان خارج از محافل فن قابل تحمل نیستند. فورد F-150 ، وانت بزرگ ، تقریباً 200،000 مشتری در ایالت ها در سال پیدا می کند. در اروپا ، واردکنندگان رایگان تعداد انگشت شماری از خیابان را به همراه می آورند. اوضاع با شورولت سیلورادو ، وانت قوچ یا GMC Sierra و همچنین وسایل نقلیه بی شماری خارج از جاده این کامیون سکو مشابه است. در ایالات متحده ، آنها PowerSeller ، عجیب و غریب در اروپا هستند.

فردیناند دادنهافر از مرکز تحقیقات خودرو در بوچوم گفت: “این اتومبیل ها خیلی بزرگ ، بسیار حجیم و بسیار تشنه برای خیابان ها و شهرهای محلی هستند.” علاوه بر این ، کیفیت متفاوت کیفیت در هر دو بازار وجود دارد – اروپایی ها بسیار خواستار تر هستند ، به خصوص در مورد کیفیت تولید و طراحی داخلی. بنابراین تولید کنندگان ایالات متحده دوست دارند واردکنندگان آزاد تجارت اروپا را ترک کنند و در غیر این صورت در بیوتوپ آمریکای شمالی خود به خوبی راه اندازی کرده اند.

فروش وانت تجارت خوبی است ، این فناوری نسبتاً ساده است و سود آن بالا است. در گروه فورد ، F-150 تقریباً اتومبیل با بالاترین حاشیه قیمت های کاملاً غیرنظامی در ایالات متحده است. از این منظر ، قابل درک است که نمایندگان صنعت ایالات متحده از بخش های دیگر خارج شده اند. ژاپنی ها و کره ای ها توانستند بازار کوچک لیموزین را به دست بگیرند ، آلمانی ها در بخش حق بیمه سونن دستگیر نشده اند.

تصویر دیگری 25 سال پیش

در ابتدای هزاره متفاوت به نظر می رسید. در آن زمان ، خودروسازان ایالات متحده هنوز حدود 2.2 میلیون وسیله نقلیه در سراسر جهان صادر می کردند که بسیاری از آنها به اروپا بودند. مشتریان آلمانی قادر به خرید مدلهایی مانند کروزر کرویزر کرایسلر ، Cadillac CTS یا کالیبر Dodge بودند. همچنین وسایل نقلیه بی شماری از مارک های آمریکایی ساخته شده در آلمان یا کره جنوبی وجود داشت: از Crossfire Chrysler تا شورولت Aveo. امروزه برجسته ترین خودروی ایالات متحده Tesla Model Y است. و این برای بازار محلی در براندنبورگ ساخته شده است.

حتی فورد دیگر نمی تواند از آنجا که شعبه آلمانی گروه ایالات متحده به دلیل کمبود حجم فروش ، مجبور به دیدن سدان های حجم خود Fiesta ، Focus و Mondeo بود ، بیضی آبی در آلمان به طور فزاینده ای در طاقچه زندگی ناپدید شده است. به گفته دادنهافر ، فورد در یک معضل مضاعف قرار دارد: اتومبیل های ایالات متحده در اروپا ، اروپایی در ایالات متحده قابل تحمل نیستند. دومی مجبور بود به آن اعتقاد داشته باشد.

بعید است که اوضاع برای اتومبیل های آمریکایی دوباره تغییر یابد. وانت و کامیون ها هرگز در این کشور بیشتر مگسل نخواهند بود. و همچنین قابل پیش بینی نیست که تولید کنندگان ایالات متحده استراتژی محصول خود را تغییر دهند. حتی اگر این کار را انجام دهید ، با مارک های جدید چینی در اروپا رقابت محکمی خواهید داشت. آنها همیشه طعم محلی را برآورده نمی کنند ، اما در کل بسیار نزدیکتر و از نظر فنی اغلب در پیش رو است.