سریال طولانی اجداد از سال 1968: پرچمداران ولوو – از 164 تا ES90

زمین لرزه در مارک حق بیمه سوئد: پرچمدار جدید Volvo ES90 به عنوان یک کراس اوور که بدون واگن ایستگاه به عقب می رود. حتی اگر طرفداران لیموها و کامیون های لوکس کلاسیک سوئد سوگواری بپوشند: اولین نوبل-والو از دوره پس از جنگ انقلابی بود. در آن زمان پرچمدار 164 نامیده می شد.

آیا او دنیای ولوو را به طور پایدار تغییر خواهد داد؟ با پرچمدار برند کاملاً برقی Volvo ES90 ، سوئدی ها در بخش حق بیمه غافلگیر شدند و به عصبی برخورد کردند: نه یک سدان کلاسیک و نه یک واگن ایستگاه بزرگ ، بلکه یک صلیب متقاطع مد روز با درب عقب.

Volvo و Noble Kombis ، این مترادف برای طرفداران اسکاندیناوی در خانه عالی خودرو برای مدت طولانی بود ، و لیموس های لوکس نوردیک نیز افسانه هستند ، همانطور که سری طولانی اجداد 164 ، 260 ، 760 ، 960 ، S90 و V90 نشان می دهد. اما در گوتنبرگ همیشه می دانستید که انقلاب های مهم برای آینده به آینده مهم است.

“یک ولوو برای رایش”

در حال حاضر اولین شش سیلندر تازه توسعه یافته دوره پس از جنگ در سال 1968 خالص بود: “ما نمی خواستیم او را برای فقرا با رولز رویس بنامیم ، زیرا او یک ولوو برای ثروتمندان است” ، خودروساز ، از همه چیز ، امسال از تحولات اجتماعی برای ولوو 164 ، که یادآوری انگلیسی ، کروم-اشعه سازنده اشعه است.

در همین زمان ، لیموزین ریز به وضوح مشتق خود را از چهار سیلندر زاویه ای 144 نشان داد. بنابراین ولوو سعی کرد تا عدالت را به قانون اجتماعی سوئد انجام دهد که در آن شکوه و پروتز از آن اخم شده است. یک عمل متعادل که نوع 164 گران قیمت را به خوبی انجام داد که او دو پادشاه سوئدی بود – Gustav VI. آدولف و وارث او تا امروز تاج و تخت. GUSTAF – به عنوان یک نهاد دولتی خدمت کرده و به عنوان جایگزین بهتری برای مرسدس 280 SE یا BMW 2800 در بازار خانه تأیید شد.

ناگهان ولوو عضو باشگاه پریمیوم بود و جرات اختلال بعدی را داشت: با استفاده از مدل 265 که در سال 1975 راه اندازی شد ، ترکیب عملکردی خانواده به یک کامیون سبک زندگی شش سیلندر اولیه با تصویر امنیتی تبدیل شد ، مرسدس سعی کرد T-Model را دنبال کند (W123).

بازخوانی لوکس به عنوان یک هدف

برای تعریف مجدد لوکس ، به ویژه برای ایالات متحده ، بزرگترین بازار حق بیمه جهان ، از اواخر دهه 1950 هدف ولوو بوده است. اما تنها با سری 140/160 بود که جان ویلسگارد ، طراح اصلی ولوو موفق به ایجاد یک برند غیرقابل توصیف شد. این با خطوط طولانی ، کلاسیک زاویه ای و چشم پوشی از Bling bling à la Lincoln یا Cadillac.

لیموزین های چهار منظوره و جعبه ای به شکل 144/164 و ایستگاه بزرگ Wagon 145 – یک واگن 165 ایستگاه فقط در یک سری کوچک ایجاد شد – تصویر ولوو به عنوان یک تولید کننده تقریباً غیر قابل تخریب و وسایل نقلیه خانوادگی ایمن بود. در سال 1968 ، یک موتور بنزینی شش سیلندر 3.0 لیتری با ابتدا تنها 96 کیلو وات/130 اسب بخار در زیر کاپوت مدل برتر 164 کار می کرد. این کل باید فرمول “لاگوم” شانس را در جوامع نوردیک برآورده کند: “نه خیلی کم ، نه خیلی زیاد ، فقط درست”.

برخلاف سرعت بالا V8 آمریکایی V8 یا جنوبی آلمانی ، Volvo 164 به استعدادها به عنوان یک گلایدر آرام متکی است. اسکاندیناوی ها برای یک تعامل اجتماعی هماهنگ و رسیدگی احترام به محیط زیست مهم بودند ، به همین دلیل ولوو در تحقیقات امنیتی و کاهش انتشار اولویت داشت.

Volvo 164 نه تنها یکی از اولین وسایل نقلیه سری اول در جهان با کاتالیزور گاز اگزوز بود ، بلکه استانداردهایی را با کمربند ایمنی در قسمت جلویی و عقب شامل تشخیص اشغال صندلی و یک سیستم ترمز 2×3 جدید تنظیم می کرد ، که در آن چرخ های جلو توسط هر دو مدار ترمز به تأخیر افتادند. خواصی که ولوو به خوبی پرداخت شده بود. ولوو 164 تقریباً دو برابر ولوو 140 و بیشتر از بنز یا BMW قابل مقایسه است.

یک طراحی جلو و عقب متفاوت برای توسعه بیشتر خانواده 260 در سال 1975 کافی بود. بنابراین پرچمداران به نام “آجر” به نام “آجر” توسط طرفداران تا اواسط دهه 1980 به شکل خود باقی مانده اند ، اکنون حتی به عنوان یک کوپه نخبه دار Bertone 262 C ، به عنوان یک واگن ایستگاه لوکس 265 و به عنوان یک لیموزین دو درب 262 به ویژه برای افراد ثروتمند که برای ثروتمندی از افراد ثروتمندانه ای که ترجیح می دهد آ یکپارچه باشد.

Volvo 265 – واگن ایستگاه برای کلاس بالایی

Volvo 265 ، که ایستگاه واگن ایستگاه را برای کلاس بالایی شیک ساخت. Kombis à la Country Sqiure ، Vista Cruiser یا Wagon Station در ایالات متحده آمریکا به عنوان خانواده و اوقات فراغت در نظر گرفته شد. با این وجود ، تعداد بسیار کمی از آمریکایی ها احساس می کردند که با یک واگن ایستگاه لباس مناسب دارند اگر به عنوان مثال ، آنها به اپرای کلانشهر در نیویورک سوار شوند. این ولوو را با 265 تغییر داد ، که نشانگر نجیب اروپایی بود ، که فقط از مدل مرسدس T فراتر رفت.

با این حال ، از نظر حمایت از سرنشینان ، این سری 260 یک رهبر باقی مانده است ، که سازمان امنیتی حمل و نقل ایالات متحده NHTSA هنگام انتصاب چهار سیلندر یکسان 240 به مجموعه مرجع تحقیقات امنیتی خود در سال 1976 تأیید کرد. نمایندگی به دنبال Limousine 264 TE نیز از این امر برای برجستگی سیاسی در هر دو طرف و فراتر از پرده آهنین بهره مند شد.

“او می تواند پرواز کند!”

“بله ، او می تواند پرواز کند!” با این ادعای گونه ای ، که در زیر تصویر یک Volvo Turbo از سریال پرچمدار جدید 740/760 برای دهه 1980 قرار داده شده است ، در آسمان قرار داده شده است ، تولید کننده سوئدی ، که در غیر این صورت به دلیل تبلیغات خود با نقوش امنیتی شناخته شده بود ، خود را به بحث و گفتگوی معمولی در جدول آورد. گاری که سری Volvo 700 توسط جان ویلسگارد به وجود آورد ، لازم نبود. از آنجا که حتی به عنوان یک لیموزین با پنجره عقب تقریباً عمودی ، او مطمئن بود.

هرکسی که احساس یادآوری واگن ایستگاه در چشم این پنجره صندوق داشت ، درست بود. در حقیقت ، ولوو در ابتدا نسخه های ترکیبی 760 و 740 را تهیه کرده بود و چهار دنک را از آن گرفته بود.

او با شروع درخشان ، او به ولوو 1982/83 بهترین نتیجه تولید در تمام دوران را داد ، اما بار دیگر 700 را به ترکیب فناوری امنیتی نوآورانه ، استحکام و فضای زیادی در همه مکان ها بدهکار بود. از طرف دیگر 780 منحصر به فرد ساخته شده در Bertone ، با یک موتور دیزل اختیاری شگفت زده شد – در آن زمان یک قدم شجاع در بخش کوپه.

Gothenborger موفقیت زیادی را برای اهدا دو پیاده مدل بزرگ به سری جدید پرچمدار ES90 با درایو چرخ عقب تشویق کرد: به عنوان Volvo 940/960 ، مدل های برتر در دهه 1990 شروع به کار کردند و به عنوان یک Duo S90/V90 (S مانند “سدان” و V برای “همه کاره”)) آنها در سال 1996 در سال 1996 قرار گرفتند.

همه چیز در سال 1998 با Volvo S80 متفاوت بود. او جریان اصلی را با چرخ های جلو و شکل های گرد دنبال کرد ، و اگر می خواستید واگن ایستگاه را بخواهید ، اکنون مجبور شدید به V70 تغییر دهید ، که با این حال ، این سکوی را با بزرگترین ولوو لیموزین و اولین SUV Volvo از نوع XC90 به اشتراک گذاشتید.

در حالی که نسل دوم Volvo S80 از سال 2006 با 4.4 لیتری V8 نامی برای خود ایجاد کرد ، Double Volvo S90/V90 معرفی شده در سال 2016 با موتورهای چهار سیلندر محتوا است که تا 335 کیلو وات/455 اسب بخار برق می یابد.

یک مقدار برتر که موتور دوقلوی Volvo ES90 کاملاً برقی در سال 2025: 500 کیلو وات/680 اسب بخار قدرت می بخشد ، وعده مدل برتر جدید را با چراغ های چکش Thors معمولی می دهد. فروتنی دیروز ، حتی در سوئد بود. آنچه همچنان به حساب می آید امنیت و پایداری است ، در اینجا Volvo ES90 باید از موقعیت قطب دفاع کند.