تسلا تو چین با یه افت شدید روبرو هستش، به طوری که فروش داخلی این خودروساز آمریکایی تو اکتبر به مانع برخورد کرد و بدترین عملکرد خودش رو تو سالهای اخیر ثبت کرد. این کاهش در حالی اتفاق میافته که بازار کلی خودروهای برقی تو چین همچنان در حال رشده و تسلا رو در حاشیه نگه داشته. این شرکت تو اکتبر کمی بیش از ۲۶,۰۰۰ خودرو به مشتریان چینی تحویل داد – این یه سقوط تند ۳۶ درصدی از بیش از ۴۰,۰۰۰ خودرویی هست که تو همون ماه سال گذشته فروخته بود.
این فقط یه ماه بد هم نیست. این بخشی از یه روند نگرانکننده برای شرکت هستش. فروش تسلا تو چین تا اینجای سال، در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته، بیش از ۴۰,۰۰۰ خودرو کاهش یافته. تو ۱۰ ماه اول سال، کل فروش خردهفروشی تسلا تو چین به ۴۵۸,۷۱۰ دستگاه رسید، که ۸.۳۸٪ کاهش نسبت به سال گذشته رو نشون میده. این خودروساز حالا با یه چالش سخت روبرو هست: باید تو نوامبر و دسامبر به دو ماه رکوردشکن پشت سر هم دست پیدا کنه تا از اولین کاهش فروش سالانه کامل تو کشور جلوگیری کنه.
به طور تعجبآوری، به نظر میرسه مشکل اصلی تسلا محبوبترین خودروی اونه، یعنی مدل Y. فروش داخلی این شاسیبلند تو اکتبر سقوط کرد. خریداران چینی فقط ۱۹,۴۸۸ دستگاه رو تحویل گرفتن، که پایینترین تعداد از مارس تا حالا هستش. این یه کاهش عظیم ۴۶ درصدی در مقایسه با همون ماه سال گذشته بود. همچنین تقریباً ۶۲٪ کاهش نسبت به فروش سپتامبر بود. برای سال جاری، کل فروش خردهفروشی مدل Y تو چین به ۳۱۲,۳۳۱ دستگاه میرسه، که ۱۶.۵ درصد کاهش یافته. امیدها برای اینکه یه مدل Y بهروز شده و یه مدل YL جدید رشد رو دوباره شروع کنن، به وضوح برآورده نشده.
اما یه نقطه امید وجود داره: در حالی که فروش داخلی مدل Y داره شکست میخوره، کارخانه شانگهای تسلا داره این خودرو رو با نرخ خیرهکننده ۱۹,۰۷۴ دستگاه تو اکتبر به خارج از کشور ارسال میکنه. این کمی بیش از ۲۱۴٪ افزایش نسبت به سال گذشته و ۱۱۸٪ جهش نسبت به سپتامبر بود. از ابتدای سال تا به امروز، صادرات مدل Y تا ۴۱٪ افزایش یافته و ۱۰۴,۸۹۸ دستگاه به خارج از کشور ارسال شده.
داستان برای سدان مدل ۳ پیچیدهتره. مدل ۳ در واقع یه نقطه روشن رو نشون داد و به پنج ماه متوالی کاهش نسبت به سال گذشته پایان داد. فروش خردهفروشی اکتبر به ۶,۵۱۸ دستگاه رسید، که ۵۲٪ افزایش نسبت به سال گذشته رو نشون میده. متأسفانه، این خبر خوب یه نکته پنهان هم داشت – این تعداد هنوز تقریباً ۶۸٪ کمتر از سپتامبر بود. برای سال جاری، مدل ۳ در واقع عملکرد مثبتی داشته و کل فروش اون به ۱۴۶,۳۷۹ دستگاه رسیده، که کمی بیش از ۱۵٪ افزایش یافته.
داستان صادرات مدل ۳ برعکس مدل Y هستش. تو اکتبر، تسلا ۱۶,۴۱۷ سدان صادر کرد، که ۲۴.۵٪ کاهش نسبت به سال گذشته رو نشون میده. ارقام سال به سال هم کاهش یافته و ۱۰۴,۲۵۳ دستگاه صادر شده که ۳۸٪ کاهش رو نشون میده. این عملکرد ترکیبی از هر دو مدل، یه تصویر گیجکننده رو ترسیم میکنه. کارخانه شانگهای به عنوان یه مرکز برای فروش داخلی و صادرات عمل میکنه، و در حال حاضر، به عنوان یه مرکز صادرات برای یه مدل عالی عمل میکنه در حالی که تو جذب مشتری تو خونه با همون خودرو شکست میخوره.
اعداد ترکیبی، که شامل فروش داخلی و صادرات هستن، هم ضعیف به نظر میرسن. کل آمار عمدهفروشی تسلا از چین ۱۰٪ نسبت به سال گذشته کاهش یافته. اگه این روند حفظ بشه، این دومین سال متوالی کاهش عمدهفروشی خواهد بود. به نظر میرسه تسلا به یه سطح ثابتی رسیده، و در حالی که منتظره نسخههای ارزانتر خودروهای برقی خودش رو عرضه کنه، همونطور که تو بقیه دنیا انجام داده، برندهای محلی دارن رشدی رو که تسلا از دست میده، به دست میارن.
