درست زمانی که فکر میکردیم این خودروساز افسانهای خودروهای اسپرت کاملاً متعهد به دنیای خودروهای برقی شده، لوتوس یه چرخش تاکتیکی انجام داده. این شرکت حالا داره جدول زمانی بلندپروازانه خودش رو دوباره ارزیابی میکنه، و نتیجه این تغییر، اولین شاسیبلند هیبریدی اونه، یه نسخه قدرتمند جدید از کراساوور برقی موجود Eletre، که با نام Eletre For-Me معرفی شده.
این یه فصل کاملاً جدید برای لوتوس هست. این برند در ابتدا مصمم به کنار گذاشتن کامل سوختهای فسیلی به نظر میرسید، اما حالا به سایر خودروسازانی میپیونده که متوجه شدن این انتقال ممکنه نیاز به یه قدم میانی داشته باشه. این مدل “انتقالی” یه خودروی کاملاً جدید نیست، بلکه یه نسخه بازنگری شده از Eletre EV هست که برای جای دادن یه پیشرانه جدید ساخته شده. تصاویر رسمی منتشر شده توسط وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین تأیید میکنه که این هیبریدی ظاهر شیک و متمایز خواهر و برادر برقی خودش رو حفظ میکنه.
زیر بدنه آشنا، Eletre For-Me یه پیوند قلب دریافت میکنه. لوتوس یه موتور چهار سیلندر توربوشارژ 2.0 لیتری رو که به تنهایی 279 اسب بخار قدرت ارائه میده، با یه سیستم درایو برقی نامشخص ترکیب میکنه. اگرچه جزئیات فنی نهایی در مورد اندازه باتری و تعداد موتورها مخفی میمونه، گزارشها حاکی از خروجی ترکیبی 952 اسب بخار هستن. این کمی بیشتر از قویترین نسخه Eletre R تمام برقی هست که حداکثر 905 اسب بخار قدرت داره.
شما به یه چشم تیزبین نیاز دارین تا تفاوت بین هیبریدی و برقی استاندارد رو تشخیص بدین. نمای بیرونی از مدل برقی بدون تغییره، به جز یه جزئیات کوچک: یه نشان ظریف “For-Me” که روی در صندوق عقب قرار گرفته. این پلاک کوچک تقریباً تنها سرنخ خارجی هست که نشون میده این نسخه یه موتور احتراق داخلی رو در کنار موتورهای برقیش پنهان کرده.
ابعاد هیبریدی دقیقاً مثل Eletre تمام برقی هست. این شاسیبلند بزرگ و شیک 16.7 فوت (حدود 5.1 متر) طول، 6.63 فوت (حدود 2 متر) عرض، و 5.38 فوت (حدود 1.6 متر) ارتفاع داره و فاصله بین دو محورش 9.91 فوت (حدود 3 متر) هست. طبیعتاً، با اضافه شدن یه موتور سنتی، وزن کمی تغییر میکنه، و بسته به نسخه خودرو بین 5,677 تا 5,787 پوند (حدود 2575 تا 2625 کیلوگرم) متفاوته.
جایی که این هیبریدی پلاگین جدید واقعاً میدرخشه، تو کارایی دوگانه اونه. برد تمام برقی به تنهایی مفیده، با ارقامی که تو چرخه تست چینی CLTC بین 214 مایل (حدود 344 کیلومتر) تا 221 مایل (حدود 355 کیلومتر) قرار دارن. وقتی سیستم به صورت هیبریدی کار میکنه، مصرف سوخت به طور استثنایی پایینه و طبق استانداردهای WLTC، به 0.0025 فوت مکعب در هر 62 مایل (حدود 336 مایل بر گالن) میرسه.
وقتی شارژ باتری تموم میشه، Eletre باید کاملاً به موتور احتراق داخلی خودش تکیه کنه، و مصرف به 0.215 فوت مکعب در هر 62 مایل (حدود 38.6 مایل بر گالن) افزایش پیدا میکنه، که با این حال برای یه شاسیبلند با این اندازه و قدرت قابل قبوله. مدلهای هیبریدی معماری برقی پیشرفته 900 ولتی لوتوس رو حفظ میکنن. این تنظیمات از شارژ فوق سریع پشتیبانی میکنه. لوتوس ادعا میکنه که باتری میتونه تو فقط ده دقیقه از 10 درصد تا 80 درصد شارژ بشه.
Eletre For-Me اول تو چین عرضه میشه، اما لوتوس از قبل برنامههای خودش رو برای آوردن لاینآپ هیبریدی پلاگین جدیدش به اروپا هم تأیید کرده. Eletre هیبریدی شروعکننده روندی هست که با یه نسخه پلاگین از سدان شیک Emeya، که از همون زیرساختها استفاده میکنه، و یه شاسیبلند کوچکتر دیگه که برای عرضه تو سال 2027 تأیید شده، ادامه پیدا میکنه و ثابت میکنه که لوتوس حالا به رویکردی ترکیبی به جای ناوگان تمام برقی متعهد شده.
