بررسی ماشین مورد استفاده: BMW X1 برای Tüv به خوبی حفظ شده است

بررسی ماشین استفاده شده
BMW X1 به خوبی در Tüv حفظ شده است

02.06.2025 ، 07:33 صبح

مقاله را گوش دهید

X1 کوچکترین SUV از BMW است ، اما فضای ذخیره سازی بیشتری نسبت به یک ترکیب 3 طرفه ارائه می دهد. اگر می توانید بدون یک یا فضیلت BMW معمولی دیگر انجام دهید ، با X1 یک ماشین قابل اعتماد دریافت می کنید – با چند ضعف مانند افزایش از دست دادن روغن.

اگر به دنبال یک مدرسه قدیمی BMW قدیمی هستید ، در X1 جای خود را ندارید. درون خطی شش سیلندر – یک تخصص کلاسیک از مونیخ – دیگر در زیر کاپوت قرار نمی گیرد. فقط مصالح متقاطع در اینجا کار می کنند که برخی از آنها حتی فقط از سه گلدان قدرت می گیرند.

درایو چرخ عقب ، شتاب کارت شناسایی نیز از X1 تبعید شد. SUV جمع و جور برای این بسیار جادار است – و بنابراین حتی عملی. طبق “Auto Bild Tüv-Report 2025” ، عملکرد منظم وی در نیمکت آزمایش معاینه اصلی اتومبیل (HU) در واقع بسیار خوب است-اگر چند مورد از این موارد نبود.

داستان

BMW در سال 2009 سیگنال شروع را برای سری مدل در سال 2009 داد ، نسخه دوم X1 (نوع F48) اولین بازی خود را در سال 2015 انجام داد. با استفاده از کلیه اصلاح شده در رادیاتور مشبک ، مدل نگهداری مدل از سال 2019 باعث ایجاد تفاوت ، چراغهای جلو LED به دنبال لمس درین جسورانه ، پیشانی جلو و سازهای تحت عنوان Hoodsel New Diesel است.

در سال بعد ، یک پلاگین هیبرید قبل از گردش شخص ثالث X1 به پالت اضافه شد و در پاییز 2022 پیشینی خود را جایگزین کرد.

بدن و انواع

ساختار بالاتر ، موقعیت صندلی کمی افزایش یافته: کوچکترین SUV BMW همچنین ویژگی های ژانر معمولی را برآورده می کند. این به کلاس جمع و جور نسبت داده می شود و چهار صندلی ارائه می دهد. برخلاف نسل فعلی ، یک نسخه Sporty M راه اندازی نشده است.

ابعاد (مطابق ADAC)

• 4.44 اتوبوس 4.45 mx 1.82 mx 1.58 متر اتوبوس 1.60 متر (L x B x H)
• حجم تنه: 505 تا 1550 L ؛ پلاگین هیبرید: 450 تا 1470 لیتر

تقویت کردن

در صورت شک ، X1 تنه بیشتری را نسبت به تور 3 ارائه می دهد. موتورهای قوی نیز در دسترس هستند و انتظارات کلاسیک را از این برند برآورده می کنند. طبق گزارش Tüv ، طبق ترازنامه قبلی ، در HU ، تعلیق محور ، چشمه های محور و دمپر با دوام ثابت می شوند.

هیچ زنگ زدگی روی شاسی وجود ندارد: “بالا حفظ شده” ، گزارش می نویسد. مانند سیستم اگزوز ، سیستم چشمک زن ناچیز تلقی می شود ، عملکرد ترمز پا به عنوان قابل ستایش است.

ضعیف کردن

اما X1 می تواند مقصر افزایش از دست دادن روغن در اولین HU باشد. دوم – و تاکنون آخرین – اشتباه خشن: آزمایش گاز اگزوز (AU) ، که می تواند برای سومین سن چک هفت سال به یک مانع تبدیل شود.

رفتار شکست

در آمار تجزیه ADAC ، X1 طیف متوسطی را برای برش بسیار خوب پوشش می دهد. نمونه هایی با ثبت نام در سال 2016 هنوز هم نیاز به استفاده از یاران Breakdown ، به خوبی در جمع آوری داده ها از سال 2015 و 2018 دارد.

این باشگاه نمونه های جوانتر از سال 2019 تا 2022 را به خوبی نشان می دهد. اما یک تمرکز شکست وجود دارد: باتری استارت در اتومبیل از سال 2016 تا 2018.

موتور

موتور بنزینی (سه سیلندر سه و چهار سیلندر ، جلو و تمام چرخ): 100 کیلو وات/136 اسب بخار تا 170 کیلو وات/231 اسب بخار ؛ دیزل (درایو سه و چهار سیلندر ، جلو و تمام چرخ): 85 کیلو وات/116 اسب بخار تا 170 کیلو وات/231 PS: پلاگین هیبریدی (سیلندر آزمایشی اتو و موتور الکتریکی ، درایو تمام چرخ): 162 کیلو وات/220 اسب بخار عملکرد سیستم.

ارزش فروش فروشنده با توجه به اتومبیل آلمانی Treuhand (DAT) با کیلومتر از نظر آماری – سه نمونه قیمت

• x1 sdrive 18d (6/2015) ؛ 110 کیلو وات/150 اسب بخار (چهار سیلندر) ؛ 131،000 کیلومتر ؛ 12،203 یورو.
• x1 xdrive 20i (6/2019) ؛ 141 KW/192 HP (چهار سیلندر) ؛ 70،000 کیلومتر ؛ 21،420 یورو.
• X1 Sdrive 18i Line Sport (6/2019) ؛ 103 کیلو وات/140 اسب بخار (سه سیلندر) ؛ 70،000 کیلومتر ؛ 20،076 یورو.